编者按 ：6月24日，《南方都市报》刊发报道《砍线路谋转型 三大公共议题待解》。市政协委员刘根生在报道中就广州公交转型发展的话题建言献策。现转载相关内容，以飨读者。

　　广州公交线路规模缩减，直接拉低公交覆盖水平，导致服务供给难以适配市民出行需求。而欠佳的匹配度又进一步流失客流，使得公交行业面临着严峻考验。近两年，广州通过增开地铁快巴等短线、提供个性化服务等方式来提升公交吸引力，但公交客流下滑、行业式微的大趋势难以逆转。 

　　那么，公交行业转型是否有效匹配了市民出行需求?财政资金如何既保证市民出行，又提高企业经营效率?公交未来将如何定位，会完全转变经营方式吗?围绕上述议题，南都记者通过采访行业专家，剖析广州公交转型过程中面临的核心议题。 

议题：供需 

公交行业转型是否有效匹配市民出行需求? 

　　“地铁快巴现在日均客流有2万多人次，这个上座率相当不错了，之所以受欢迎，是精准抓住了当前公共出行的痛点。”广州市政协委员刘根生认为，地铁快巴就是广州公交应该大力转型的方向。他指出，停运人流量少的线路无可厚非，但有需求的接驳线路应该大力推广。当前广州新型公交肯定还无法全维度匹配市民出行需求，但这需要一个过程，公交行业正根据当前的公共交通结构做出适当的改变。 

议题：定位 

公交未来定位会变化吗? 

　　市政协委员刘根生也指出，未来传统公交模式将会逐渐改变。除了保留一些客流量大的干线公交外，基本就是两大核心业态，一是轨道接驳、社区微循环公交，就是现在的地铁快巴、羊城小巴等，还有就是更高端的定制巴士，供商务人群使用。 

　　刘根生进一步指出，公交要更好发展，离不开优质的服务，广州公交行业还有提升的空间。“比如利用现在的技术，如何更好优化发车间隔。又比如，公交行业应该在服务精细化、体验人性化方面进一步提升。”

来源：南方都市报记者 蒋臻 郑雨楠